恒大新能源汽车更名恒驰首期规划年产100万辆你

  大造车的故事最早要追溯到2017年牵手贾跃亭入股FF,但双方就公司经营权等问题进行了数论对峙和交锋后最终不了了之,而财大气粗的恒大就此决定放弃FF这个烂摊子,另起炉灶。

  在造车路上重新出发的恒大仿佛开启了光速模式,上演了一次在造车领域前所未有的用金钱换时间的好戏,从2019年初收购瑞典NEVS到6月在沈阳投资建厂,恒大仅用了半年的时间就花费超过100亿人民币收购了整车公司、电池公司和轮毂电机公司并与柯尼塞格成立合资公司,同时又计划投资近3000亿人民币在广州和沈阳两地开建生产基地,完成对整条造车产业链的布局。

  悉,恒大在广州南沙区建设的新能源汽车三大基地在建成后将实现年产100万辆整车、50GWh动力电池及100万套电机和电控系统。

  而在沈阳的恒大新能源汽车基地中,整车研发生产基地将落户沈阳浑南区,轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂则将落户铁西区。

  此外,恒大还在今年3月的新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上公布了造车计划,其首期规划年产能为100万辆,并在未来3-5年内成为世界上规模最大实力最强的新能源汽车集团。

  也有消息称,恒大新能源全新品牌即恒驰汽车的首款车型最快将于2020年正式亮相。

  比这场令人瞠目结舌的“买买买”和“建建建”,“恒驰”这一品牌名称似乎显得有些常规和低调,不过我们也希望恒驰能像其含义中所表述的在造车上做到“恒久远”,未来真的能让恒驰牌汽车“驰天下”。

  能源车。首期规划年产100万辆。是有可能的因为这是所有人所期待的。这两个数。

  可能的,大造车的故事最早要追溯到2017年牵手贾跃亭入股FF,经济到位了。

  恒大新能源全新品牌即恒驰汽车的首款车型最快将于2020年正式亮相轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂则将落户铁西区

  亚冠四分之一决赛的赛场上,“恒驰”字样出现在恒大球员的球衣上。根据恒大的官方解释,恒驰即恒久远,驰天下,寓意恒大汽车志存恒远,驰骋天下,这也是恒大汽车品牌首次在公众前亮相。

  今年1-8月,恒大在造车领域的并购与合作已经超过百亿元,涵盖了一系列国际并购、合作,掌握了先进的新能源汽车核心技术,完成了从整车研发制造、动力总成、动力电池、智慧充电到汽车销售的全产业链布局。

  对于新能源产业未来的目标,恒大汽车集团的首期规划年产能为100万辆,未来3-5年内,恒大新能源汽车将成为规模大、实力强的新能源汽车集团。

  早在2016年,恒大还未曾收购国能汽车之时,国能汽车曾注册过恒驰这一商标,同时也是国能汽车注册的跪一个商标名称。而如今在恒大汽车走过造车圈这么长时间之后,最终还是回归了第一个名字,这样的做法,正是恒大汽车“回归初心”的一个无声言证。而恒大汽车的初心,即是助力中国走向汽车强国。

  不过就跨界造车而言,并不是什么简单的事情,最重要的两点就是生产技术和销售渠道。虽然恒大新能源品牌恒驰才刚刚发布,但其实恒大早就对此开始了严密的规划。

  去年9月,恒大入股全球最大汽车经销商广汇集团,获得全球最大的销售渠道;今年1月,收购瑞典NEVS、并与科尼赛克组建合资公司,获得了强大的整车研发制造能力;同月还收购了卡耐公司,获得日本顶尖动力电池技术。

  3月,收购荷兰e-Traction公司,掌握商用车领域最先进的轮毂电机技术。5月,收购英国Protean公司,全面掌握了世界最先进的轮毂电机技术。7月,与德国hofer公司签订战略合作协议,拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术。

  不仅如此,恒大还长期服务于奔驰、宝马、大众等知名汽车品牌的全球顶级研发机构、技术公司合作,保证技术的先进性和完善性。而在生产基地方面,恒大拥有瑞典和中国广州、上海、天津、沈阳等多个高端制造基地,拥有打造世界一流品质的先天优势。

  从整车制造、电机电控、动力电池的造车环节,到汽车销售、智慧充电、共享出行等市场领域,恒大都已经考虑的滴水不漏。这样全方位的布局,也体现出恒大前期对行业的细分研究和团队的高效执行力。由此可见,为了保证恒驰的优秀基因,恒大可谓是操碎了心。

  不仅是拥有了优秀的基因加持,在对于未来的发展规划上,恒大同样是表现出信心满满。根据恒大官方对外宣布的信息,恒大首期规划将实现年产能100万辆,10年内力争达到年产500万辆。

  就目前的新能源车企而言,在产能和交付上存在很大的难题。根据工信部的推测,2019年新能源汽车行业的总年产量最多达到150万辆左右,2020年预计将达到200万辆。而而如果恒大真能够在产能上实现计划中那样,那么其所取得的巨大优势将直接碾压其他新能源车企。